国家发展和改革委员会日前显露,被称为最严燃油车产业政策的新版汽车产业投资管理规定出手公然席卷意见。  国家发展和改革委员会日前显露,被称为最严燃油车产业政策的新版汽车产业投资管理规定出手公然席卷意见。遵从文件内容,未来新建独立燃油车项目将被阻止,现有燃油车产能扩大也将要满足特别加倍高标准的要求。

  同时,对新能源汽车产业准入门槛也将提高,从轨制上杜绝ppt造车的现象再度发作。
  遵从文件要求,新建独立燃油车整车企业将被阻止,而现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力也要同时满足上两个年度汽车产能利用率均高于全行业平均水平、上两个年度新能源汽车产量占比均高于全行业平均水平等四个条件。
  同时,周旋新能源汽车的准入门槛也大幅提高。

  要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力,纯电动乘用车建设规模不低于10万辆,纯电动商用车不低于5000辆。文件还对新能源汽车新建项目的选址提出新的要求,要求选址的省份的新能源汽车保有量不得低于全国平均水平,不克不及存在同产品类别新能源汽车僵尸资质,并要求在该省份内的同类别新建纯电动汽车企业产量要抵达建设规模的80%以上。

  
  专家示意,新的汽车投资管理规定对新能源汽车的针对性很强。比如对技术能力、建设规模等的要求,将从轨制上杜绝ppt造车现象。对新能源汽车企业紧要股东提出的标准,则有助于防备新能源汽车项目成为一个纯净的资本游戏,促成康健有效的新能源汽车项目真正落地。
  多位业内人士示意,文件的出台将给新能源汽车整车和零部件企业带来利好,加倍是技术实力和资金实力强壮的企业,未来前景特别加倍看好。

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